Loại phương tiện “khủng” như xe đầu kéo với nhiều bánh và trông rất chắc chắn. Thì chắc hẳn nhiều người sẽ không ngờ đến khi có những trường hợp lật xe đầu kéo. Đúng vậy, khi có va chạm xe đầu kéo rất dễ bị lật dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho những người tham gia giao thông gần chiếc xe. Liệu đã có ai tự đặt ra vấn đề vì sao xe đầu kéo lại dễ bị lật như vậy hay chưa?
Vì sao xe đầu kéo hay bị lật?
Hầu hết các vụ va chạm liên quan đến xe container hay xe đầu kéo đều bị lật đổ, để lại hậu quả rất nghiêm trọng. Hơn nữa, đây cũng là loại phương tiện có tỷ lệ bị lật đổ nhiều nhất so với các dòng xe hơi phổ thông hoặc xe tải cỡ nhỏ. Vì sao vậy?
1. Nguyên nhân chủ quan
Nói theo cách chủ quan thì nguyên nhân khiến cho xe container dễ bị lật là do tài xế chạy xe rất nhanh, ẩu, khi gặp phải đoạn cua gấp sẽ khiến xe không giữ được trạng thái cân bằng. Hơn nữa, khi phanh xe đột ngột cũng khiến cho thùng container bị lật đổ. Và ý thức của người lái cũng chính sự quản lý lỏng lẻo của cơ quan chức năng trong việc cấp bằng FC cho họ cũng góp phần vào các hệ luỵ xấu xảy ra.
2. Nguyên nhân khách quan
Các loại xe container, xe đầu kéo, sơ mi rơ mooc có kích thước chiều dài rất lớn, thường từ 12-15m. Trong khi đó, kích thước chiều rộng của xe lại rất ngắn, xe rơ moóc và thùng container rộng 2,43m nhưng cũng đủ chiếm nhiều diện tích mặt đường. Bên cạnh đó là chiều cao của loại xe này từ 4-4,5 m, cao hơn các xe tải chừng nửa mét nên độ thăng bằng khi di chuyển rất thấp. Chưa kể đến trong thùng xe container thường được chất đầy hàng khiến trọng tâm cao càng tăng nguy cơ bị lật xe.
Các kỹ sư cho biết, đầu kéo đối với sơ mi rơ mooc quay mâm xoay nên sự kết nối không cứng và quán tính khi phanh của xe rơ mooc thường lớn hơn đầu kéo, nhất là khi xe chở hàng nặng. Do đó, lựa quán tính luôn đẩy dồn về phía trước đầu xe, khi phanh sẽ xảy ra tình trạng đầu và sơ mi bị xoáy, vặn dễ dẫn đến lật đầu xe hoặc thùng container. Hơn nữa, xe chạy với tốc độ cao khi đi qua các khúc cua cũng có khả năng lật xe rất cao vì chiều dài của đầu và đuôi xe quá lớn.
Một nguyên nhân khác là không ít tài xế cẩu thả trong việc sử dụng hai đầu gù giữ ở hai góc chéo trước và sau trong khi quy định yêu cầu phải sử dụng cả 4 đầu gù giữ ở cả bốn góc. Vì thế đã có rất nhiều thùng container bị lật xuống lòng đường khi xe chạy qua ổ gà hay khúc cua. Còn nguồn cơn của các sự cố xuất phát từ sự cố nổ lốp hay bóng hơi bên bị đèn khiến xe lật chỉ chiếm 1% trong số các vụ tai nạn.
Cuối cùng là nguyên nhân rất đáng cảnh báo về tình trạng đóng sơ mi rơ mooc không phép, không qua đăng kiểm. Cụ thể là các cơ sở được sản xuất “chui” thường sử dụng lại hệ thống phanh của xe tải cũ nên không thể đồng bộ với phanh của đầu kéo, rất mất an toàn. Các chủ cơ sở đóng chui này thường chỉ chạy đến các doanh nghiệp có giấy phép để xin “hợp đồng gia công” khi bị các cơ quan chức năng kiểm tra. Điều này cho thấy sự quản lý của Cục Đăng kiểm đối với những chiếc container, xe tải cỡ lớn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm này vẫn còn rất lỏng lẻo hoặc có kẽ hở nào đó.
Vì vậy, để lái xe đầu kéo an toàn các bác tài nên tập trung khi tham gia giao thông. Đặc biệt, cần chú ý đến những dầu hiệu lạ trên xe, bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ và ngay lập tức để khắc phục nhanh chóng những hư hỏng và hạn chế rủi ro. Đầu Kéo Miền Nam là đơn vị được ủy quyền bởi Hoàng Huy International, chúng tôi có xưởng sửa chữa với đội ngủ kỹ sư tay nghề cao, giúp bạn tân trang xe cuối năm.
Khi khách hàng có nhu cầu mua xe đầu kéo Mỹ hay sửa chữa, bảo hành cứ nhanh chóng liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và báo giá theo yêu cầu. Liên hệ với chúng tôi qua hotline: 089 6868 798 hoặc fanpage: Đầu Kéo Miền Nam để được tư vấn nhanh nhất.
